2月24号，雷军在他我方的账号上发布音讯，提到新一代SU7加多了一个叫"赤霞红"的颜料搭配，同期开启了小订通谈，这还是是第二个新颜料了，之前2月12号才刚公布过"卡布里蓝"，其实早在1月15号的直播中，他就提前显现过会有九种颜料选拔，老款保留四种，新增三种，还把SU7 Ultra和YU7的经典色彩拿过来混杂使用，看起来并不是冒昧改变一下，而是确凿念念让新车有我方的识别度。

新一代SU7推出了三个版块，尺度版22.99万，Pro版25.99万，Max版30.99万，本年1月初就启动经受预订了。特理由的是，第一代SU7还是负责停产，这不是平庸的换代——老款从2024年4月启动寄托，到本年2月一共卖出38万多台，占到小米总寄托量60万台中的六成以上。停得这样快，评释小米把资源都都集到了新系列上。

1月份的数据更明晰，YU7单月寄托37869台，占据小米当月总寄托的97%，SU7固然着手打响了品牌，但主力车型还是换成YU7，因为YU7价钱更低、更实用，面向的东谈主群更广，销量当然就上去了，我以为小米开端可能念念靠SU7展示科技实力，成果发现消耗者买车时更介怀正常使用和省钱方面。

新SU7在安全方面作念了不少校正，凤凰彩票welcome全系都配了9个气囊，防滚架用的是2200MPa钢材，电板底板加了1500MPa的横梁和一层“防弹涂层”，连电机也升级到了V6s Plus型号，固然具体参数还没统共公开，但看得出来它在野着主流的安全尺度集会，不像畴前那样只强调智能功能。

老车主毋庸系念被甩开，小米公司提到配件库存和供应商的产能富饶守护十年维修周期，这在行业里很稀有，臆想是牵记口碑下滑，毕竟首批用户信任了品牌，你弗成说停就停。

YU7卖得比SU7多，这件事让东谈主探究，当初SU7用科技平权引诱年青东谈主，成果更实用的YU7赢了，这评释咫尺的新动力商场弗成光靠喊标语，要确凿科罚通勤充电治愈这些正常问题，小米没学蔚来作念豪华车，也没跟小鹏比性能，而是用价钱加上生态联动，这条路看来走对了。

2月13号文牍4月推出新车，24号雷军切身宣传，节拍快得就像互联网公司更新软件雷同，他们一边停产老车型，一边推出新颜料，还准备上线新车，这些事沿途作念，昭着和传统汽车公司的慢作念法不同，硬件家具也能快速更新换代，这步棋走得挺特理由。