4月24日，2026北京车展（第十九届北京海外汽车博览会）拉开序幕，首发新车181台，这其中，遍及车辆复旧L3级别自动驾驶。

本届北京车展主题为“‌领期间·智往时‌”，聚焦汽车产业在智能化、电动化等前沿界限的立异与发展，探索往时出行标的。

L3车型加快量产，智能网联车险北京当先“破冰”

2025年12月，宇宙首批自动驾驶量产车辆认真号牌分辩披发给长安汽车旗下的深蓝汽车及北汽蓝谷旗下的极狐汽车。

随后，多家车企纷繁加码L3的参加，岁首以来，包括小鹏汽车、岚图汽车、零跑汽车（09863.HK）等多家车企在自家新车发布会上暗示复旧L3级别自动驾驶。

2026年北京车展中，传统品牌如群众、奥迪也纷繁推出复旧L3级别的新车型。

跟着复旧L3级别的车辆越来越多，传统车险模式正面对严峻挑战：何如设备适配智能驾驶车辆风险特征的保障产物，何如界定职守主体等等。

3月29日，北京当先启动智能网联新能源汽车营业保障的设备期骗使命，在现存新能源车险基础上优化升级，完了L2至L4全级别智能网联新能源汽车的联适当配。（细则可看9400亿车险市集迎变局，北京当先启动智能网联车险）

重卡智驾需求进攻，保障产物缺位

相较于乘用车，重卡关于智驾及智驾车险的需求愈加进攻。

武汉极目智能工夫有限公司董事长程建伟在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上暗示“今天，商用车价值核心挪动正从‘黄金能源链’到‘黄金智能链’拓展。黄金智能链有四部分，凤凰彩票官方网站一是智驾，即是脑和眼；第二是交互的座舱，第三是线控，手和脚；第四即是血液，保障闭环。”

重卡看成分娩用具，具有事故蚀本量级大、东谈主力与安全痛点更凸起、职守与风险结构更复杂等特色。智驾是降本增效与安全的刚需，而智驾保障则是掩饰新式风险、保障界限化落地的必要配套。

重卡长年行驶于高速主线，重载、永劫数营，司机容易疲倦、盲区大、制动距离长，事故率与致死率显贵高于乘用车。一朝发滋事故，重卡单车事故常陪同车辆全损、高额货损、路桥损毁选取三方伤一火，单次赔付可达数百万元，编队功课更易激发连锁事故。

现阶段，部分重卡产物已具备 L4 级高阶自动驾驶才气，并在矿区、口岸等禁闭场面下初始。

在被问及重卡L4智驾在矿山、口岸等禁闭谈路与绽放谈路分辩需要配备什么样的保障时，三一集团董事，三一重卡董事长梁林河对财闻暗示：“这个问题如实莫得谜底。”

“矿山等禁闭场景下的车辆花样未变，仍配备驾驶室，因此现阶段均按有东谈主驾驶圭臬购买保障。”梁林河告诉财闻。

梁林河的解说折射出保障产物发展滞后于汽车产业的本质。

除车企外凤凰彩票官方网站，部分自动驾驶公司也在涉足Robotaxi与Robotruck，业内东谈主士对财闻暗示，当今Robotruck相较于庸碌重卡仅多了一个车周建造险，也即是自动驾驶套件。