波及单元：深圳市前海深港当代服务业互助区责罚局、深圳市交通运输局南山责罚局、南山街谈服务处、立桥城购物中心

近日，有市民向记者反馈，一语气南山实际确认集团南海中学与地铁9号线怡海站的一条地下过街通谈虽已建成，却历久禁闭闲置。据悉，该过街通谈横跨月亮湾大路，西连怡海地铁站，东连南海中学，因当今无法通行，不少师生和市民只可绕行车流密集的月亮湾大路骨干谈，存在一定的安全隐患。

市民反馈

通谈闲置太虚耗过街大家自危

“这个通谈建了这样久一直锁着，果然太虚耗了。月亮湾大货车多、车速又快，孩子每六合学过马路，咱们作念家长的心一直悬着。”陈先生(假名)无奈地示意。

月亮湾大路与前海大路十字街头车流劳作。

据了解，月亮湾大路是南山区交通骨干谈，普通大型货车、私家车、电动车通行量弘远，车流密集、车速较快。陈先生告诉记者，当今从怡海地铁站C口前去南海中学的师生及左近住户，只可绕行大地的月亮湾大路十字街头过街。这不仅大幅加多了通勤距离，晨夕岑岭时段东谈主流、车流交汇，横穿马路的危急让不少家长忧心忡忡。

若通谈灵通，可大大裁减通行距离和幸免大地车流。

记者检索舆图发现，南海中学与怡海地铁站区别位于月亮湾大路东西两侧，直线距离不及200米，而地下通谈西侧进出口距离地铁站C口仅约50米，东侧进出口连通至学校西门。若通谈灵通使用，师生及市民过街可快速直达校园和立桥城购物中心，不仅能透顶遁藏大地车流风险，还能大幅裁减通行距离。

记者考核

通谈进出口被围挡过街需绕行劳作路口

随后，华游体育中国官网入口记者前去现场核实。因通谈禁闭，记者实测从地铁站C口到学校需绕行前海大路与月亮湾大路的十字街头，步行距离加多至800米。值得提防的是，记者还看到，该十字街头东谈主行绿灯通行时长仅约15秒，全天大型货运车辆交游粗俗，电动车、东谈主流交错羼杂，避让空间有限，稍有失慎易激励事故，通行环境存在较大隐患。

地下过街通谈西侧进出口，标志指令可通往南海中学。

地下过街通谈东侧进出口，与南海中学紧邻。

此外，记者还不雅察到，中国官方网站当今这条地下通谈的大地进出口工程已一皆完工，举座外不雅与地铁口无异。其顶棚结构、玻璃立面、扶手电梯、通行台阶均建设完成，进出口还明晰标注着“立桥城南海中学”的指令标志，硬件配套已具备灵通通行条目。但当今，两侧进出口区别被铁马护栏和卷闸门封住，通谈口还堆放着施工物料，未见对外灵通通行的迹象。

部门恢复

恢复各有不同过街通谈遭殃包摄不解

值得一提的是，记者在考核现场，永远未发现这条地下过街通谈的筹办工程信息和遭殃包摄。

但针对该通谈历久未通达的问题，记者查询了解到，早在2024年12月，就有市民在政务平台留言反馈此事。留言中提到，怡海地铁站南侧预留门洞衔尾月亮湾大路的过街通谈及南海中学门口路段处于荒野景色，照应该通谈的规划、建设及通达本事。

对此，深圳市前海深港当代服务业互助区责罚局回复称：“9号线怡海地铁站规划成就了一处跨月亮湾大路的地下东谈主行通谈，该通谈在月亮湾大路东侧出大地，一语气南海中学。该技俩非我局投资建设及监管，提议照应市交通运输局。据了解，筹办部门已介入各项手续办理，争取尽快完成筹办设施，早日通达。”

过街通谈东侧进出口张贴有领导，却无单元题名。

随后，深圳市交通运输局南山责罚局示意：“经核实，该通谈当今尚未向我局央求办理嘱托手续。”另据南山责罚局表露，经与属地街谈了解，该技俩施工单元正在拓荒地下通谈进出口的损坏卷闸门，完成后可还原通行功能。

南山街谈筹办认真东谈主则告诉记者，该过街通谈由立桥城购物中心认真建设。记者随后致电阛阓方面照应，杀青发稿暂未收到回复。

遭殃挂空挡建而无谓比不建更缺憾

一条一语气地铁站与学校的地下过街通谈，硬件完备、标志明晰，却历久禁闭闲置。师生和市民不得不绕行车流密集、大货车粗俗的月亮湾大路。这不仅是全球资源的虚耗，更埋下了不小的安全隐患。

令东谈主吞吐的是，面临市民的追问，前海责罚局称“非我局投资建设”，市交通运输局南山责罚局说“未办理嘱托”，街谈则指向“阛阓认真”。三方各有说法，遭殃包摄就此舍弃，而安全隐患和民生痛点却实委果在地摆在目前。

“尽快完成筹办设施”“拓荒损坏卷闸门”……这些恢复听起来都在鼓吹中国官方网站，实则缺少明确的遭殃主体和本事表。民生无小事，尤其是波及学生和市民逐日通勤安全。设施建而无谓，比不建更令东谈主缺憾。

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